中段鑄造兩端壓入鋼管式橋殼質量較輕，工藝簡單且便于變形，但剛度較差，適用于批量生產。
鋼板沖壓焊接式橋殼具有質量小、制造工藝簡單、材料利用率高、抗沖擊性能好以及成本低等優點，并適用于大量生產，其半軸套管與橋殼主件焊接在一起
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這種整體鑄造橋殼剛度大、強度高、易鑄成等強度梁形狀;但因質量大，鑄造質量不易保障，故適用于中重型汽車，更多是用于重型汽車上。中段鑄造兩端壓入鋼管式橋殼質量較輕，工藝簡單且便于變形，但剛度較差，適用于批量生產。鋼板沖壓焊接式橋殼具有質量小、制造工藝簡單、材料利用率高、抗沖擊性能好以及成本低等優點，并適用于大量生產，其半軸套管與橋殼主件焊接在一起。
半軸套管熱擠壓變形的晶粒尺寸變化，根據動態再結晶理論，建立了材料的動態再結晶模型，并通過Deform-3D有限元分析軟件研究了半軸套管在模具工作帶形狀不同的情況下，材料晶粒尺寸在熱擠壓變形過程中的變化規律。結果表明：在直線，圓弧和樣條曲線三種工作帶形狀下進行的擠壓成形，晶粒尺寸細化程度不同，圓弧型工作帶模具使得材料晶粒尺寸更加細小勻稱，其結果對半軸套性能和質量的提高有著重要意義。
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