折疊整體式橋殼中半軸套管的裝配
整體式橋殼具有較大的強度和剛度，且便于主減速器的裝配、調整和維修，因此普遍應用于各類汽車上。
整體式橋殼的中部是一個環形空心梁，用球墨鑄鐵鑄成。兩端壓入鋼制的半軸套管，并用止動螺釘限定位置;半軸套管外端用以安裝輪轂軸承，凸緣盤用來固定制動底板。
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汽車半軸套管用無縫鋼管是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的良好碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。半軸套管螺紋上擰入螺套，在輪轂的全部半軸螺孔內擰入支承桿，在支承桿上套上拉盤，再將拉器長螺桿套上平面軸承，穿過拉盤中心孔，擰入螺套內螺紋內，并調整好平面軸承的間隙，穿過拉盤中心孔，擰入螺套內螺紋內，并調整好平面軸承的間隙，然后用大扳手套上加力桿扳動螺桿，隨著螺桿不斷進入螺套內，半軸套管逐漸拉出。
半軸套管密封位粗糙度數值低，密封位磨損較快出現漏油問題；R弧過度區域沒有做強化處理，使用過程中容易出現疲勞斷裂的問題；華盛工貿加工半軸套管的優勢：使用華盛工貿加工的半軸管套能提高加工效率；技術實現加工部位的晶粒細化，顯微硬度提升20%；可以對R弧位置進行強化，使工件疲勞壽命提高幾十倍；將密封位粗糙度值提升至Ra0.2，解決密封位的過早磨損漏油的問題。
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