一種汽車后橋半軸套管模具,包括有下凹模以及上凸模,所述下凹模包括有底座以及位于所述底座上與所述底座配合形成凹槽的下模壁,所述下模壁的內壁設有多級階梯結構,所述上凸模包括有沖壓板以及沖頭,所述沖頭的形狀與目標后橋半軸套管的內壁相適應,所述下模壁的內壁形狀與目標后橋半軸套管的外壁相適應,所述沖壓板上方設有沖壓裝置,所述沖壓裝置連接有驅動電機,在驅動電機的驅動下,所述沖壓裝置對所述沖壓板施加作用,將下模壁以及沖頭可拆卸安裝,同時配備角度可調節的支撐桿,是的這種半軸套管模具可用于不同尺寸的半軸套管的生產,同時,在后續維修工作中還可以被拆分開,節約了維修成本。
后橋殼本體和半軸套管合稱為后橋殼，這兩部分一直都是分別成形，加工后焊接成一體。半軸套管部分實現輥鍛直接成形。半軸套管變形量大，其等效應力和等效應變大；半軸套管輥鍛結束后增厚4.77mm.后橋殼輥鍛制坯后，流線分布合理，符合性能要求，工件晶粒得到細化.因變形量不同，后橋殼本體矩形截面和半軸套管晶粒變化不同。
半軸套管的定位工裝，涉及定位模具。該半軸套管的定位工裝，在定位盤的上頂面和底座上分別設置有使上凸緣孔與下凸緣孔對正的定位銷孔，導向壓頭的外壁連接導向平鍵的一端，導向平鍵的另一端卡接在鍵槽內，限定導向壓頭沿鍵槽的軸向移動，該結構通過導向平鍵，定位銷實現角向定位，使兩端凸緣與半軸套管壓合在一起，保證了壓裝后上，下凸緣孔位對正，該結構使角向壓裝工裝結構更為簡單，更便于操作，且壓裝過程符合裝配要求。
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