橋殼上的半軸套管止動螺紋孔或套管定位螺釘孔磨損，止動螺釘剪斷后，致使套管無法限位而移動，這樣就會造成輪毅軸頭螺紋磨損，使軸承軸向移動，車輪在運行中搖擺，增加了行駛阻力，影響制動效能，使輪胎磨蝕，嚴重時在過大的軸向力作用下，會產生“飛輪”事故。 東風汽車在條件惡劣的環境中運行(如礦山、林區、基建倒運等)，發生半軸套管損壞的現 象較多。其_L要損壞形式有:
①止動螺釘剪斷后套管外移，致使其端部與半軸凸緣內端摩擦損壞;
②半軸套管軸承軸頸部磨損超限，而軸承裝上后內圈轉動;
③半軸套管安裝油封的軸頸處磨曠;
④套管外端螺紋損絲斷扣;
⑤套管彎曲變形等。
半軸套管彎曲會導致以下故障：斷半軸。因為軸管彎曲，半軸在運轉中會出現扭曲疲勞斷裂。差速器半軸齒輪與行星齒輪異常損壞。因為半軸套管在變形彎曲后，后橋內會出現異響，而且行星齒輪、十字軸與半軸齒輪均出現異常磨損，嚴重的會使部分行星齒輪破碎。差速器殼左右兩側調整螺母失調，將差速器推向一側。半軸套管是汽車驅動橋總成上的重要零件，它與驅動橋殼形成一體，使左右驅動車輪的軸向相對位置固定，一起支承車架及其上的各總成質量，同時在汽車行駛時承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經懸架傳給車架。
汽車半軸也叫驅動橋，內端通過花鍵與半軸齒輪連接。半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接?，F代汽車常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。
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