該技術方案采用后，與原拆卸半軸套管的方法相比有如下優點是先在拆卸工作程序上減少了許多，有些零部件無需拆下，只要將輪轂和剎車總成取下，就可以使用該拆卸裝置，即先把絲桿有鍵的一端伸進后橋半軸套管內的一定位置時，這些鍵被彈簧頂出張開，直到手拉不出絲桿為止，再將頂管套穿進絲桿，直至頂住后橋尾端，再把大螺母裝在絲桿上。然后用大板手把大螺母逐漸緊到一定程度，這樣就很容易將半軸套管拆卸下來。第二，使用該維修工具，既省工、省力、省時，提高了工效，這是維修工所希望的。第三，在拆卸時不會引起后橋殼的變形。
一種汽車半軸套管拆卸裝置，其特征在于它是由絲桿、頂管套、和大螺母組成一體；在絲桿一端的周圍，均勻開出3～12個條形鍵槽，每個鍵槽內放入一個大小相同的鍵，并在其鍵槽內各放入一個具有彈性的彈簧，在絲桿鍵槽的兩端，各固定一個鍵外保護環，絲桿的另一端具有螺紋和相對應的大螺母。根據要求所述 的汽車半軸套管拆卸裝置，其特征在于頂管套是一個園柱杯形，在杯底的中心穿一大園孔，并能穿入具有螺紋絲桿的一端。
汽車的半軸套管屬于動力傳動系統，半軸應進行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。以半軸軸線為基準，半軸中段未加工圓柱體的徑向圓跳動誤差不得大于1.3mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動誤差不得大于0.25mm；半軸凸緣內側的端面圓跳動誤差不得大于0.15mm。對于前輪驅動汽車相關信息的半軸總成（帶兩側等角速萬向節），還應進行外端球籠萬向節用手感檢查應無徑。
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