半軸管頭的簡單介紹
其成型形工藝多采用整體式模鍛工藝。利用傳統工藝制造具有這樣形狀特征的半軸套管，其缺點是材料利用率低(不足35%)、生產效率低、制造成本高。
將半軸套管根據結構要素劃分為半軸套管體和法蘭盤兩個元件，均采用回轉加工成形，經機械加工后再將兩者壓裝，焊接成整體結構。
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現有半軸管頭組件焊接過程中需要先選擇若干點，通過點焊使之固定后再進行進一步焊接，工作效率及焊接質量相對較低。半軸管頭組件焊接設備，旨在提高半軸管頭組件的焊接速度和質量。
夾具，設置于所述箱體內；
第二夾具，可滑動的設置于所述箱體內，與所述夾具相配合，且所述夾具與所述第二夾具之間形成夾持部。升降組件，設置于所述夾具與第二夾具之間，并用于托舉待焊接產品。
合金鋼材作為制造汽車半軸套管拆卸裝置的原材料，彈簧除外。取一段園鋼進行機加工制造成一園絲桿，在絲桿一端周圍均勻的制出六個條形鍵槽，另一端機加工成螺紋，同時配制成一個相對應的大螺母，在每個鍵槽內的一端放入一個彈簧，然后再放一個鍵，再用兩個制作好的鍵外保護環，分別將鍵固定在絲桿的鍵槽內，具有彈性一端的鍵能夠伸張活動，用園鋼制成一個頂管套，這樣三大部件，即絲桿、鍵、彈簧和鍵外保護環組成的一大部件，另外是頂管套和大螺母。在使用時可按上述的程序進行即可。
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